Η χαρά των μεγαλοεργολάβων…

Στη Βουλή θα κατατεθούν οι τροποποιήσεις των συμβάσεων παραχώρησης των αυτοκινητόδρομων, ώστε να ξεκινήσει ένα νέο «πάρτι» κερδοφορίας για τους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους με παραχώρηση δισ. ευρώ και νέα δυσβάσταχτη αύξηση των διοδίων. Ο υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, δήλωσε ότι οι συμβάσεις που θα έρθουν στη Βουλή για την επανεκκίνηση των έργων είναι «προϊόν μίας πολύπλοκης διαπραγμάτευσης, δύσκολης και δαιδαλώδους οικονομικής προσπάθειας στην οποία συμμετείχαν πάρα πολλοί παράγοντες" Οι αυξήσεις στα διόδια από 1/1/2014 έχουν ως εξής:Στον «αυτοκινητόδρομο Αιγαίου»,  αύξηση στα διόδια της Πελασγίας 29,63% και Μοσχοχωρίου 33,33%.Στη «Νέα Οδό» αύξηση στα διόδια Αφιδνών 59,52%, Καπανδριτίου 58,33%, Μαλακάσας 61,17%, Οινοφύτων 62,50% και Θηβών 55%.«Ελευσίνα- Κόρινθος», στα διόδια Ελευσίνας η αύξηση θα είναι 31,25% και του Ισθμού 12,50%.

Ωστόσο ο υπουργός προσπάθησε να κρύψει τη νέα επιβάρυνση των λαϊκών οικογενειών για να στηριχθεί η κερδοφορία των κοινοπραξιών πίσω από φράσεις όπως «το αποτέλεσμα είναι αναμφίβολα θετικό για τη χώρα» καθώς όπως είπε «θα επενδυθούν το επόμενο χρονικό διάστημα πόροι που θα αποδώσουν περίπου 1,5% του ΑΕΠ τα επόμενα τρία χρόνια και θα δημιουργήσουν 20.000 άμεσες θέσεις εργασίας».

Η πραγματικότητα όμως είναι τελείως διαφορετική αφού το Δημόσιο θα καταβάλει άμεσα 1,8 δισ. ευρώ, για την επανέναρξη των έργων, ενώ οι σχετικές συμβάσεις προβλέπουν ότι εάν τα έσοδα που θα προκύψουν δεν είναι αρκετά, το Δημόσιο θα παράσχει τα έσοδά του σε βάθος 30ετίας, ύψους 8,5 δισ. ευρώ.Άμεσα το Δημόσιο θα καταβάλει 638 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση των κατασκευαστικών κοινοπραξιών για τη διακοπή των έργων. Στη συνέχεια θα δώσει το υπόλοιπο 1,2 δισ. ευρώ για να συνεχιστούν τα έργα.

Τα λαϊκά στρώματα δεν θα πρέπει να μείνουν αδιάφορα. Αντίθετα θα πρέπει να παλέψουν ενάντια στην ψήφιση των συμβάσεων παραχώρησης. Ταυτόχρονα να συνεχίσουν τον αγώνα τους για :

Να καταργηθούν όλα τα διόδια. Να υπάρχει ελεύθερη πρόσβαση χωρίς χαράτσια πουθενά.

Δημόσιες, σύγχρονες φθηνές συγκοινωνίες και με δωρεάν ζώνη το πρωί. Μείωση των εισιτηρίων την υπόλοιπη μέρα.

Υποδομές και έργα που πρέπει να αναλαμβάνει το κράτος, χωρίς να πληρώνει ο λαός.

Προηγούμενο άρθρο

Για το 45ο Συνέδριο της ΓΣΕΒΕΕ

Επόμενο άρθρο

«Αθωώνει» την κυβέρνηση η ΚΕΔΕ…