Ρότα ανατροπής

Οκτώ στα 10 πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας, σε σύνολο 326, έχουν ηλικία μεγαλύτερη από 20 χρόνια. Η γήρανση των πλοίων και το σχέδιο για «πρασίνισμα» του στόλου είναι καταλύτης για το ανακάτεμα της τράπουλας τα επόμενα χρόνια και προμηνύουν νέα βάρη για ναυτεργάτες και επιβάτες. Τα παζάρια για μεγαλύτερη συμμετοχή του κράτους βρίσκονται ήδη στο απόγειο, με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες να απαιτούν κρατική και ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, αλλά και αύξηση των επιδοτήσεων για τις λεγόμενες «άγονες γραμμές».

Μελέτες ανεβάζουν στα 5 δισ. για την επόμενη 25ετία το κόστος της ανανέωσης του στόλου, χρήματα που θα πληρώσει από την τσέπη του ο λαός, με φόρους και ακριβότερα εισιτήρια. Ανοίγει ταυτόχρονα ένας νέος γύρος συγχωνεύσεων και εξαγορών που είναι σίγουρο ότι θα «σκάσει» στις πλάτες των ναυτεργατών, οι οποίοι λιώνουν από την εντατικοποίηση, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Σε μια χώρα με εκατοντάδες κατοικημένα νησιά και πάνω από 185.000 ακτοπλοϊκές συνδέσεις κάθε χρόνο, το (πανάκριβο) ταξίδι με το πλοίο είναι πολυτέλεια για την πλειοψηφία του λαού.

Η θαλάσσια συγκοινωνία εξαρτάται από την κερδοφορία των ακτοπλόων εφοπλιστών, που στηρίζουν το κράτος και όλες οι κυβερνήσεις. Ο αγώνας για μειώσεις στις τιμές, ασφάλεια στη θάλασσα και σύγχρονα εργασιακά δικαιώματα στην ακτοπλοΐα είναι κοινός για ναυτεργάτες και επιβάτες, σε σύγκρουση με την πολιτική που «πνίγει» τις λαϊκές ανάγκες και τις δυνατότητες που υπάρχουν σήμερα για γρήγορες, ασφαλείς και φτηνές μεταφορές.

Ο λαός με την πάλη του μπορεί να χαράξει ρότα ανατροπής, να δώσει οριστική διέξοδο και προοπτική με την κοινωνικοποίηση των πλοίων και των λιμανιών, τον κεντρικό σχεδιασμό της οικονομίας από την εργατική εξουσία και το κράτος της.

Σχόλια

• Δεν υπάρχουν σχόλια για αυτό το άρθρο.

Δεν σας επιτρέπεται η υποβολή σχολίων. Παρακαλούμε συνδεθείτε.

Προηγούμενο άρθρο

Σκάνδαλο υποκλοπών: Αντιπαράθεση για την προκλητική απόφαση του Αρείου Πάγου

Επόμενο άρθρο

Το απαρχαιωμένο δίκτυο της ΔΕΗ προκαλεί πυρκαγιές