«Τίνος είναι βρες γυναίκα τα παιδιά»…(‘Η ποιος πληρώνει το μάρμαρο)

Γράφει ο Αλέκος Χατζηκώστας

Με  αφορμή τα εγκαίνια τμήματος της Ιονίας Οδού από τον πρωθυπουργό νέος «καυγάς» ξέσπασε σχετικά με την πατρότητα του έργου. Χαρακτηριστικά ο συμπατριώτης μας Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, υπουργός Μεταφορών επί κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ τόνισε : «…Εργάστηκα κι εγω  ως Υπουργός  Υποδομών, με  τους συνεργάτες μου και έφερα στη Βουλή για ψήφιση, μετά από 5 χρόνια διακοπής του έργου, τις νέες τροποποιημένες συμβάσεις. Τα έργα ξανάρχισαν και ολοκληρώθηκαν χάρις στις προσπάθειες των υπηρεσιών του υπουργείου, των κατασκευαστών και  αυτών που χρηματοδότησαν το έργο.Χρειάστηκε  ισχυρή πολιτική απόφαση και  πολύ σκληρή δουλειά. Τίποτε δεν γίνεται με αφορισμούς και δημαγωγία…»

Από τη πλευρά του ο Α. Τσίπρας υπογράμμισε: «…«Είναι μεγάλη η χαρά μας καθώς παραδίδουμε οδικό έργο στρατηγικής σημασίας για την Ήπειρο, ένα έργο που βγάζει από την απομόνωση την Δυτική Ελλάδα..Ένα όραμα για χιλιάδες πολίτες μιας ξεχασμένης γωνιάς της πατρίδας μας παίρνει σάρκα και οστά. Το έργο αυτό δίνει μεγάλη αναπτυξιακή ώθηση στην ανάπτυξη, στο εμπόριο, στον τουρισμό και θα παίξει ρόλο στην ανάκαμψη και την ανασυγκρότηση της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου»

Να υπογραμμίσουμε όμως τα εξής:

1.Ειδικά στην Ιόνια Οδό θα λειτουργούν συνολικά τέσσερις μετωπικοί σταθμοί (Κλόκοβα, Αγγελόκαστρο, Τέροβο και Μενίδι) και τέσσερις πλευρικοί (Μεσολογγίου, Γαβρολίμνης, Αρτας και Γοργόμυλου), που θα προσθέσουν νέα βάρη στις εργατικές - λαϊκές οικογένειες της περιοχής, καθώς θα πληρώνουν ακριβά τις καθημερινές μετακινήσεις τους. Ενώ το ταξίδι Αθήνα - Ιωάννινα, μαζί με τη χρήση της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου, που είναι 13,30 ευρώ για οδηγούς ΙΧ, θα κοστίζει συνολικά 37,25 ευρώ!

2. Να σημειώσουμε ότι από την περιβόητη «επαναδιαπραγμάτευση» που έκανε η κυβέρνηση για το ύψος των αποζημιώσεων που απαιτούσαν οι παραχωρησιούχοι (μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι) για την επανεκκίνηση των έργων στους αυτοκινητόδρομους, προκύπτει ότι τελικά για την επανεκκίνησή τους οι παραχωρησιούχοι έλαβαν επιπλέον 460 εκατομμύρια ευρώ παραπάνω από τα αρχικά συμφωνηθέντα τιμήματα.Ειδικά για την Ιόνια Οδό, έργο που θα εκμεταλλεύεται για 30 χρόνια η εταιρεία παραχώρησης «Νέα Οδός» (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), το συνολικό κόστος ξεπέρασε το 1,2 δισ. ευρώ και από αυτά μόλις 200 εκατομμύρια περίπου φαίνεται να είναι τα ίδια κεφάλαια που κατέβαλε η εταιρεία. Το υπόλοιπο ποσό καλύφθηκε από την απευθείας συμμετοχή του Δημοσίου, ύψους 330 εκατ. ευρώ, δάνεια με εγγύηση του Δημοσίου και έσοδα από τα διόδια για το διάστημα 2008 - 2015...

3. Τα λαϊκά στρώματα συνεχίζουν να πληρώνουν πανάκριβα την κατασκευή και χρήση των οδικών αξόνων, με υπέρογκα διόδια. Να τονίσουμε ακόμη ότι , τα λεγόμενα "μεγάλα έργα" ούτε ανάπτυξη προς όφελος του λαού εξασφάλισαν, ούτε την καπιταλιστική κρίση απέτρεψαν, ούτε την ανισομετρία από περιοχή σε περιοχή εξάλειψαν.

Σχόλια

• Δεν υπάρχουν σχόλια για αυτό το άρθρο.

Δεν σας επιτρέπεται η υποβολή σχολίων. Παρακαλούμε συνδεθείτε.

Προηγούμενο άρθρο

Φρόσω Καρασαρλίδου, βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Ημαθίας : Οι Τοπικές Μονάδες Υγείας σημαντική τομή στο Εθνικό Σύστημα Υγείας

Επόμενο άρθρο

«Υγιής» εκμετάλλευση...