Πέμπτη, 01 Οκτ, 2026

  • ΚΑΝΕΝΑΣ ΜΟΝΟΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟΥΣ
  • Στην τελική ευθεία το 19ο Διεθνές Φεστιβάλ Κιθάρας της ΚΕΠΑ Δήμου  Βέροιας
  • Την Τρίτη ο Ρούμπιο στην Αθήνα
  • Νέες ασφυκτικές κυρώσεις στην Κούβα από τις ΗΠΑ
  • Ασπρόπυργος: Σε άλλο ένα επικοινωνιακό σόου, ο Κ. Μητσοτάκης παρέδωσε σχολικό κτίριο... μετά από 27 ολόκληρα χρόνια!
  • ΠΑΜΕ: Όσο τα κέρδη των ομίλων μένουν στο απυρόβλητο, κάθε κυβερνητικό «μέτρο» θα είναι σκέτη κοροϊδία
ΚΑΝΕΝΑΣ ΜΟΝΟΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟΥΣ1 Στην τελική ευθεία το 19ο Διεθνές Φεστιβάλ Κιθάρας της ΚΕΠΑ Δήμου  Βέροιας   2 Την Τρίτη ο Ρούμπιο στην Αθήνα3 Νέες ασφυκτικές κυρώσεις στην Κούβα από τις ΗΠΑ4 Ασπρόπυργος: Σε άλλο ένα επικοινωνιακό σόου, ο Κ. Μητσοτάκης παρέδωσε σχολικό κτίριο... μετά από 27 ολόκληρα χρόνια!5 ΠΑΜΕ: Όσο τα κέρδη των ομίλων μένουν στο απυρόβλητο, κάθε κυβερνητικό «μέτρο» θα είναι σκέτη κοροϊδία6

Το Σχόλιο της Ημέρας

Οι δύο όψεις

Οι δύο όψεις

«Τόσα αντέχει η οικονομία»... Αυτή είναι η πρώτη παραδοχή με την οποία ξεπετάει η κυβέρνηση τα υποτιθέμενα «μέτρα στήριξης» που ανακοίνωσε χθες για το ενεργειακό κόστος, ξεκαθαρίζοντας σαν δεδομένο ότι ο λαός θα ξεπαγιάσει τον χειμώνα και ότι τα καύσιμα θα ξεκοκαλίσουν τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.Γιατί όπως έλεγε ο ίδιος ο πρωθ... Περισσότερα

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Θα εισπράξει δημόσιο χρήμα 750 εκατομμύρια ευρώ για τις «άγονες γραμμές»

από Η Άλλη Άποψη
ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Θα εισπράξει δημόσιο χρήμα 750 εκατομμύρια ευρώ για τις «άγονες γραμμές»

Υπογράφηκε σήμερα η σύμβαση μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σχετικά με την ανάθεση της εκτέλεσης δρομολογίων στις λεγόμενες άγονες γραμμές (αυτές, δηλαδή, που δεν αποφέρουν τα επιθυμητά κέρδη στην ιδιωτικοποιημένη εταιρεία) για τα επόμενα 15 χρόνια. Το ποσό που καλείται να πληρώσει ο ελληνικός λαός ανέρχεται σε 750 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 50 εκατομμύρια τον χρόνο.

Υπενθυμίζεται ότι αντίστοιχη σύμβαση, 5ετούς τότε διάρκειας και με το ίδιο ετήσιο ποσό επιδότησης, είχε υπογράψει με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ το 2017, όταν και την ξεπούλησε στην ιταλική Ferrovie dello Stato Italiano (FSI), με τίμημα 45 εκατομμυρίων ευρώ, μικρότερο δηλαδή και από μία ετήσια επιδότηση για τα «άγονα δρομολόγια»!

Τα «καλά» της «απελευθέρωσης» και της «ιδιωτικοποίησης» του σιδηροδρόμου τα έχουν βιώσει «στο πετσί τους» αυτά τα χρόνια τόσο οι εργαζόμενοι, όσο και οι επιβάτες.

Οι πρώτοι έρχονται αντιμέτωποι με άθλιους όρους εργασίας (χαρακτηριστικά, το 2018 υπογράφηκε σύμβαση που προέβλεπε μέχρι και 9 μέρες συνεχόμενη δουλειά χωρίς ρεπό!) και με απολύσεις (πάνω από 120 μόνο το 2019), με κριτήριο τη μεγιστοποίηση των κερδών της εταιρείας.

Οι δεύτεροι καλούνται να βάζουν βαθιά το χέρι στην τσέπη (στα 43 ευρώ έχει φτάσει το εισιτήριο Αθήνα - Θεσσαλονίκη, χωρίς την επιστροφή) για να χρησιμοποιήσουν ένα μέσο μεταφοράς που παλιότερα θεωρούταν προσιτό για τον λαό και τη νεολαία, αλλά και να «λύνουν εξίσωση» κάθε φορά που πρέπει να ταξιδέψουν, καθώς σε πολλές γραμμές τα δρομολόγια είναι αραιά και σε ώρες που δεν εξυπηρετούν.

Και φυσικά ποιος μπορεί να ξεχάσει τα απίστευτα που διαδραματίστηκαν τις μέρες της κακοκαιρίας του περασμένου Γενάρη, όταν 800 επιβάτες έζησαν μια απίστευτη «Οδύσσεια» σε Λιβαδειά και Οινόη, λόγω της «αδυναμίας» της εταιρείας που επιδοτείται με τόσα εκατομμύρια να κρατήσει ανοιχτό το δίκτυο, ενώ 20 άνθρωποι τραυματίστηκαν, όταν εγκλωβισμένη αμαξοστοιχία συγκρούστηκε με μηχάνημα καθαρισμού.


Έχει διαβαστεί 974 φορές

Σχόλια

  • Δεν υπάρχουν σχόλια για αυτό το άρθρο.
 
Παρακαλώ περιμένετε...

Δεν σας επιτρέπεται η υποβολή σχολίων. Παρακαλούμε συνδεθείτε.

Αναζήτηση

Γλυκιά γιασεμιά μου

advertisement
advertisement
advertisement
advertisement
advertisement
advertisement

Με ένα κλικ στο κανάλι μας στο Yutube!

advertisement

Το βιβλιοχαρτοπωλείο «ΗΛΙΟΤΡΟΠΙΟ» κοντά σας με υπηρεσία Delivery!

advertisement

Ημερολόγιο

Ποιός είναι online

Έχουμε online 1125 επισκέπτες και 0 μέλη.