ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΡΟΜΠΟΤ

Η εταιρεία «Qwen» του κινεζικού μονοπωλίου Alibaba, που δημιουργεί τα ομώνυμα Μεγάλα Γλωσσικά Μοντέλα, δραστηριοποιείται όλο και περισσότερο και στη Ρομποτική. Πριν λίγες μέρες ανακοίνωσε την Qwen-Robot Suite, μια ομάδα βασικών μοντέλων νοημοσύνης για τον φυσικό κόσμο, που περιλαμβάνει μοντέλα πλοήγησης, χειρισμού αντικειμένων και προσομοίωσης περιβάλλοντος, που όπως ισχυρίζεται η εταιρεία δημιουργούν ένα πρακτορικό (agentic) σύστημα, όπου η γενική νοημοσύνη μεταφράζεται απευθείας σε πράξη στον πραγματικό κόσμο. Τα μοντέλα της σουίτας εκπαιδεύτηκαν αποκλειστικά σε δεδομένα ανοιχτού κώδικα.

Η κορεατική «Samsung» από τη μεριά της σύμφωνα με πληροφορίες σκέφτεται να αποκτήσει μετοχικό κεφάλαιο στην αμερικανική εταιρεία ρομποτικής «Boston Dynamics», στην οποία ήδη το πλειοψηφικό πακέτο κατέχει η επίσης κορεατική «Hyundai». Η «Samsung» στοχεύει στο 10% των μετοχών, που τώρα κατέχει η ιαπωνική Softbank.

Τα ρομποτικά ταξί χωρίς οδηγό βρίσκονται ήδη σε λειτουργία σε πολλά μέρη του κόσμου, αλλά αναπτύσσονται άνισα: Οι ΗΠΑ και η Κίνα έχουν τις πιο ώριμες υπηρεσίες, στην Ευρώπη αρχίζει να ανοίγει η σχετική αγορά, ενώ άλλες περιοχές βρίσκονται ως επί το πλείστον σε πιλοτικά προγράμματα ή σε πρώιμα εμπορικά στάδια. Η τρέχουσα εικόνα είναι ένα συνονθύλευμα υπηρεσιών σε επίπεδο πόλης, δοκιμών ασφαλούς οδήγησης και μερικών περιορισμένων λειτουργιών χωρίς οδηγό. Οι μεγαλύτερες ενεργές αγορές αυτή τη στιγμή είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα, όπου οι ιδιωτικοί στόλοι ρομποταξί υπερδιπλασιάστηκαν το 2025 σε περίπου 8.000 οχήματα σε 25 μεγάλες πόλεις. Η Ευρώπη υστερεί, με την ΕΕ να προετοιμάζει ένα απλούστερο πλαίσιο δοκιμών και αρκετές δοκιμές σε πόλεις να ξεκινούν ή να σχεδιάζονται στο Λονδίνο, στη Μαδρίτη, στο Μόναχο, στο Ζάγκρεμπ, στην Ελβετία και το Λουξεμβούργο. Η Μέση Ανατολή είναι επίσης ενεργή, ειδικά στο Αμπου Ντάμπι και το Ντουμπάι, όπου οι συνεργασίες ρομποταξί ήδη περνούν από τη φάση των δοκιμών στη φάση των εμπορικών υπηρεσιών. Η «Waymo» της Alphabet (Google) προωθεί αυτή την περίοδο μια νέα κατηγορία συνδρομής με προνόμια, που ονομάζεται «Waymo Premier» και θα κοστίζει 30 δολάρια τον μήνα, για επιλεγμένους επιβάτες στο Σαν Φρανσίσκο, στο Λος Αντζελες και το Φοίνιξ, ενώ προσεχώς σκοπεύει να επεκταθεί στο Λονδίνο. Η Uber σε συνεργασία με τη Nuro και τη Lucid ανακοίνωσαν πως το 2027 θα αρχίσουν να προσφέρουν υπηρεσίες ρομποταξί στο Χιούστον. Η «Waymo» παραμένει κυρίαρχη στις ΗΠΑ σε κλίμακα και εύρος, με υπηρεσίες σε 10 πόλεις των ΗΠΑ, μετά το άνοιγμα σε επιλεγμένους επιβάτες στο Ντάλας, στο Χιούστον, στο Σαν Αντόνιο και το Ορλάντο, ενώ νωρίτερα είχε ξεκινήσει δραστηριότητα στο Φοίνιξ, στο Σαν Φρανσίσκο, στο Λος Αντζελες, στην Ατλάντα, στο Οστιν και το Μαϊάμι. Στην Κίνα αρκετές εταιρείες λειτουργούν ήδη σε μεγάλη κλίμακα και με μεγαλύτερη κάλυψη πόλεων από τους περισσότερους δυτικούς ανταγωνιστές. Η Apollo Go, η μονάδα ρομποτικών ταξί της Baidu, διαθέτει ταξί σε 27 κινεζικές πόλεις και το Ντουμπάι, ενώ παράλληλα επεκτάθηκε σε δοκιμές στο Χονγκ Κονγκ και σε συνεργασίες με την Ελβετία. Η Pony.ai ανέφερε περίπου 1.700 οχήματα στοχεύοντας σε 3.500 μέχρι το τέλος του 2026, ενώ η WeRide ανέφερε ότι διαθέτει περίπου 1.000 οχήματα και επεκτείνεται σε νέα διεθνή πιλοτικά προγράμματα. Η ΕΕ υιοθετεί μια προσέγγιση «δοκιμαστικής πλατφόρμας», ώστε οι εταιρείες να μπορούν να δοκιμάζουν οχήματα χωρίς ξεχωριστές εγκρίσεις ανά χώρα... Οι πόλεις «δοκιμαστήρια» περιλαμβάνουν το Ζάγκρεμπ με τα Pony.ai και Verne, το Λονδίνο με τα Waymo, Wayve-Uber και Apollo Go, τη Μαδρίτη με την WeRide-Uber, το Μόναχο με την Uber και Momenta, την Ελβετία με τα Apollo και Swiss Post και το Λουξεμβούργο με τα Stellantis και Pony.ai.

Σχόλια

• Δεν υπάρχουν σχόλια για αυτό το άρθρο.

Δεν σας επιτρέπεται η υποβολή σχολίων. Παρακαλούμε συνδεθείτε.

Προηγούμενο άρθρο

Μέτωπο Αγώνα Σπουδαστών: Η προσπάθεια τσουβαλιάσματος και συκοφάντησης θα πέσει στο κενό

Επόμενο άρθρο

Ανακοίνωση της ΑΣΕ για την ολοκλήρωση της 95ης ΓΣ της ΔΟΕ